Шоссе Энтузиастов
Трубы, башни градирен, корпуса теплоцентрали, цехи заводов и корпуса институтов — все это, как лес и пруды, неотделимо от пейзажа шоссе Энтузиастов. У него московский масштаб, на всем пути встают новые многоэтажные здания. Но пожалуй, самая большая новостройка — это само шоссе, предопределившее будущее магистрали.
Ширина ее до 26 м, это в 2 с лишним раза шире, чем до реконструкции. На всем пути шоссе перепланировано, стало прямым, удобным для быстрой езды, украшено скверами и газонами, с широкими тротуарами, обсаженными деревьями. Давний спутник старой дороги, речка Нищенка позабыта, ее упрятали в трубу. Вместо узких мостов сделаны широкие бетонные и металлические пути, переброшенные через рельсы стальных дорог.
Многое построено по обеим сторонам шоссе Энтузиастов, но гораздо больше предстоит возвести в ближайшие годы. На всем протяжении шоссе встречаются площадки для будущего строительства.
Особенно много на шоссе научно-технических комплексов. Рядом с заводами появляются институты — проектные, научно-исследовательские, они-то и определяют облик шоссе.
Шоссе Энтузиастов, 5. Под одним номером — целый комплекс зданий. Тут и многоэтажная башня, и протяженный прямоугольник, и Покрытые алюминием ребристые стены, поднявшиеся на высоту 40 м! У этого корпуса нет окон, нет этажей, он представляет собой один громадный зал, где с недавних пор идут испытания, оглашаемые громом и озаряемые молнией электрических разрядов. Это высоковольтный зал — гордость отечественной электротехники. В алюминиевом дворце можно увидеть каскад трансформаторов, импульсный генератор и много других сложнейших установок. На них будут испытывать кабель новых линий электропередач с огромным напряжением —до 1500 тыс. В!
Ученые и инженеры получили здесь мощные уникальные установки, а Москва — образец здания промышленной архитектуры, пример того, как надо строить для столицы современные научные и заводские корпуса. Авторы проекта — архитектор Вениамин Чекалин, инженер Семен Минц и конструктор Александр Варюхин. В их проекте алюминий, бетон, все другие современные материалы нашли достойную форму, не только целесообразную, но и вызывающую восхищение.
Через несколько сот метров в сторону от шоссе на улице Буракова еще одна достопримечательность — старые кирпичные корпуса депо Москва-Сортировочная, стоящие у веера стальных путей, ведущих в Казань.
Рядом со старыми кирпичными корпусами депо Москва-Сортировочная — новые цехи из бетона и стеклопрофилита. Большие прямоугольные цехи площадью 6 тыс. м2 предназначены для ремонта мощных электровозов. Паровоз тут остался один — как памятник. А старое депо, сохранится ли оно?
Под землей шоссе Энтузиастов проложена новая линия метро. Это 12 км подземного пути, новый Калининский радиус метрополитена.
Шахта метростроителей № 603 высится над площадью, центром которой стал с недавних пор памятник В. И. Ленину. Бронзовая фигура Ильича стоит на земле перед «Серпом и молотом», у истока шоссе, где не раз после Октября проезжала машина Председателя Совета Народных Комиссаров на встречу с рабочими заводов, железнодорожных мастерских.
До революции по сторонам шоссе лепились рабочие поселки, состоявшие из деревянных лачуг. Сюда не доходил даже трамвай. Все дома и улицы возникали стихийно, хаотично. О благоустройстве дорог, коммунальном хозяйстве никто даже не мечтал. Такой была и Дангауэровка — типичная рабочая окраина у завода.
Старую Дангауэровку перестроили в Москве в числе первых, еще в 20-е годы. Для рабочих среди зеленых дворов-скверов построили 24 больших пятиэтажных корпуса, магазины, мастерские. Тогда все узнали о рабочем поселке «Новые дома». По сей день их так и зовут. Ря.дом железнодорожная платформа Новая. Старое название осталось лишь у Дангауэровских бань. Но и они теперь обновленные, одетые в наряд из стекла и металла.
На восточной окраине Москвы, где кончается шоссе Энтузиастов, у леса выросли кварталы Ивановского и Южного Измайлова. Тут множество жилых зданий, магазинов, школы, сады, ясли.
Оглавление * Назад * Далее
|
